Dos barcos que transportaban hacia la UE cortes de las cuotas 481 y Hilton desde Argentina y Uruguay sufrieron, coincidentemente, serios incidentes frente a las costas de Brasil. En un caso se declaró avería gruesa, un procedimiento marítimo por el cual los costos extraordinarios derivados del siniestro se distribuyen entre las partes involucradas.
Según fuentes de distintos sectores consultadas por World Beef Report (WBR), no estaba claro cuánta de esa mercadería llegará a tiempo para la apertura del nuevo trimestre de la 481, el 1 de octubre.
El buque Navíos Vermilion, operado por COSCO-ONE, quedó atracado en Río de Janeiro tras sufrir una filtración de combustible en bodegas de carga a fin de agosto. Tanto los exportadores como las navieras dicen que hay mucho hermetismo y cuentan con muy poca información al respecto.
“Hay un lote de carga perjudicado, hay muchos importadores afectados, y todos los exportadores que cargaron enfriado de Cuota 481”, indicaron desde una naviera. “El tema está en manos de Legales; no se ha pasado un estatus de si los contenedores están o no enchufados, etc. Hay que mandar toda la documentación, por exportador o importador en caso de que no tengan seguros, y las cargas aseguradas va directamente el seguro a hablar con Albatros para que le pase información, plan de contingencia y demás”, indicaron.
Por otro lado, el buque Lanco, barco operado por Maersk y CMA, sufrió un incendio y fue remolcado hasta Salvador de Bahía. “El lunes confirmamos que todas las cargas enfriadas que tenía el Lanco las van a pasar al Maersk Londrina, que va a operar en estos días en Salvador; ya se descargaron algunas.
El tema es que el Londrina va a llegar a Europa fuera de cuota, entre el 3 y el 4 de octubre. Nuestra recomendación a los importadores es que, ante este caso totalmente atípico, intenten extender una semana el arribo de la 481. Con las cargas congeladas aún no se sabe qué se va a hacer, aparentemente van a quedar ahí para conexión una semana más tarde”.
“De las cargas de CMA no se sabe nada”, dijo otra fuente. “El barco es de Maersk, que evidentemente va a tratar de cargar todo lo enfriado que tenga ahí. Hay que tener en cuenta que estamos también en un peak season de fruta, son las últimas semanas de cargas a Europa, así que hay mucha fruta, fármacos, el enfriado, la 481, etc. Así que las cargas de CMA no se sabe todavía qué va a pasar, hoy se deben estar peleando las grandes esferas de Maersk y CMA, porque esto va a traer una cola enorme”.
