Argentina cierra 2025 con exportaciones por 900.000 toneladas equivalentes res con hueso, con una faena de cerca de 13,5 millones de cabezas, indicó Georges Breitschmitt, presidente del Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA).
Para 2026, señaló el dirigente, las estimaciones indican que se faenarían alrededor de 1,5 millones de animales menos, debido a la actual abundancia de pasto por las lluvias y las buenas perspectivas del negocio. No obstante, aclaró, la producción de carne no caería en la misma proporción, ya que se espera que, por las mismas razones, el peso promedio de la hacienda faenada crezca. La incógnita es cómo se repartiría esa disminución entre el consumo interno y los destinos externos.
En cuanto al acuerdo con Estados Unidos, señaló que, si bien “se viene manejando bajo siete llaves”, se interpreta que la cuota sumaría 80.000 toneladas a las actuales 20.000, lo que daría un total de 100.000 toneladas.
Aunque se pensaba que el acuerdo estaría firmado este diciembre, ahora se rumorea que podría estar listo durante el primer trimestre de 2026. Cuando ocurra, estimó que “muy probablemente se redireccionará hacia allí algo del volumen de China”.
En cuanto al gigante asiático, Breitschmitt dijo que, si bien la decisión sobre la salvaguardia se postergó para el 26 de enero, podría haber información antes, y que la medida central consistirá en una cuota por país, considerando la performance exportadora para establecer el volumen. Se pidió que esa cuota sea holgada, para no entorpecer el comercio, y posiblemente duraría tres años. Lo que vaya por fuera de cuota tendría un arancel superior, aún no definido.
En cuanto a los planes del IPCVA para 2026, mencionó que seguirán “trabajando para terminar de abrir mercados que pueden llegar a mover el tablero, aunque no de un año para el otro: Indonesia, Japón, Corea, Vietnam”.
La idea, señaló, es diversificar para minimizar la dependencia, por lo que a fin de enero habrá una misión a Dubái, un mercado más de calidad. También se apunta a crecer en carne de calidad en China, que hoy solo implica unas 2.000 toneladas de las alrededor de 300.000 embarcadas a este destino, así como en Estados Unidos, Israel y Europa.
